DCシステムサーキットブレーカの選択要件

DC回路でACエアサーキットブレーカを使用することは固く禁じられています。 ACアークとDCアークは異なるアーク消火メカニズムを持っているため、ACおよびDC真空遮断器のアーク消火チャンバーは根本的に異なります。 AC空気回路ブレーカーには、DC短絡-回路アークを消す機能がありません。 能力。 したがって、DC回路にACエアサーキットブレーカを使用することは固く禁じられています。 テストと操作方法により、AC回路ブレーカーの遮断容量はDC回路ブレーカーの遮断容量のわずか1 / 5-1 / 8であることが証明されています。 定格電流が遮断されている場合、直接アークによる接点の焼損が時々発生し、完全な遮断時間の不確かさもレベル差調整の難しい問題です。

ACおよびDCデュアル-目的の空気回路ブレーカーを使用する場合、その性能は、DC回路の短絡-回路電流を遮断する要件を満たし、選択性をガイドする必要があります。

DC電源システムでは、ヒューズとエアサーキットブレーカが同じ分岐に混在しないようにする必要があります。 サーキットブレーカとヒューズのレベル差を合わせるのは難しいので、時間制限のない空気回路のトリップ速度は基本的に電流の大きさによって変化しません。 、そしてヒューズの動作は逆の時間特性を持っています。 回路ブレーカーがヒューズの前に取り付けられているか後に取り付けられているかに関係なく、短絡電流値の特定の範囲内で常にアクションの選択性が失われます。 したがって、この複合保護方法は可能な限り回避する必要があります。 特に、自動遮断器以降のヒューズは使用できません。 このように、レベル差の調整は、回路が故障したときにアクションの選択性が失われるのを防ぐのがより困難です。

高い遮断容量、速い遮断速度、短いアーク放電、小さなサイズ、および完全な仕様の特性により、DC回路ブレーカーは現在、変電所のDC電源装置の完全なセットで広く使用されています。 異なるメーカーの製品をできるだけ混ぜないでください。 アクション特性の分散により、アクションの選択性が失われる可能性があります。 したがって、原則として、プラントまたはステーションのDCサーキットブレーカは、同じメーカーのシリーズから選択する必要があります。

DC電源システムのすべてのレベルでDC回路ブレーカーを選択することで、-レベルを超えるトリップを防ぐために適切なレベル差を確保する必要があります。