サーキットブレーカー

 
Manhua Electric: サーキットブレーカーの専門サプライヤー!
 

Manhua Electric のスタッフは、電気製品の生産と輸出において 30 年以上の経験があります。 当社の主な製品には、配電盤、自動切替スイッチ (ATS)、サーキットブレーカー、コンタクタ、避雷器、光電池、タイマーなどがあります。 2017年より米国シカゴで倉庫センターの運営を開始しました。 当社は国連入札プロジェクトのサプライヤーとして、海外市場における電力建設プロジェクトに参加してきました。

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良い評判
当社はサウジアラビア、クウェート、タイ、ベトナム、日本などのパートナーと協力し、製品の優れた品質で信頼を得ています。

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品質保証
すべての生産プロセスが ISO9001 システムに従って実行されていることを保証し、すべての製品が CE 認証に合格し、一部の製品は UL および VDE 認証にも合格しています。

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高い生産性
当社は自社標準の工場棟と倉庫センターを有しており、電気製品の大量供給が可能であり、原材料、製品の生産、組立、梱包までのすべての作業を独立して行うことができます。

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温かいサービス
当社では、専門的な製品知識と技術指導、充実した保証・アフターサービスを提供し、製品に関するお問い合わせをお待ちしております。

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サーキットブレーカーとは何ですか?
 

サーキットブレーカーは、過電流による損傷から電気回路を保護するように設計された電気安全装置です。 その基本的な機能は、電流の流れを遮断して機器を保護し、火災の危険を防ぐことです。 一度動作すると交換する必要があるヒューズとは異なり、回路ブレーカーは (手動または自動で) リセットして通常の動作を再開できます。 これらは、低電流回路や個々の家庭用電化製品を保護する小型の装置から、都市全体に電力を供給する高電圧回路を保護するように設計された大型の開閉装置まで、さまざまなサイズで作られています。

 

 
サーキットブレーカーの特徴
 

 

高いセキュリティ

当社のサーキットブレーカーには、電力サージをブロックする電源管理機能が装備されており、短絡によるバッテリーの破裂や爆発を回避し、モーターを電気的損傷から保護します。

安定稼働

これらの回路ブレーカーの銅製ラグは、回路ブレーカーとワイヤの間に高導電性の接続を提供し、酸化層の形成も防ぎます。

リセット可能な構造

これらのサーキット ブレーカーには、スイッチとして使用できるプルツートリップ レバーが付いています。 スイッチングと回路保護を 1 つのデバイスに組み込んでおり、迅速な手動リセット操作が可能で、迅速なリセットが可能です。

防水設計

これらのサーキットブレーカーは防錆ボルトと耐食ハウジングで作られており、配電盤やその他の取り付け場所に固定でき、水や湿気が侵入して損傷を引き起こすのを防ぎます。

 

サーキットブレーカーの適用

 
 
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ヒューズの交換

別の開閉装置のようなヒューズと比較して、回路ブレーカーはサイズが小さく、繰り返し動作するために自動的にリセットできます。 回路ブレーカーは回路の修理後に自動的にリセットでき、継続的な供給を保証します。 ヒューズの代わりにサーキットブレーカーを使用すると、交換コストが不要になり、時間が節約され、高電圧での動作が可能になります。

 
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スイッチとして

回路ブレーカーは、電力システム内の電気機器への電源を手動でオンまたはオフにするスイッチとしても機能します。 修理または交換の目的で電源を手動でオンおよびオフにするスイッチとして使用できます。 変圧器、コイル、その他の機器や回路ブレーカーなどの電力システムのコンポーネントを修理または交換する必要がある場合、回路ブレーカーはそれらのコンポーネントを隔離します。

 
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スイッチ負荷

サーキットブレーカーは、家庭、商業、建物、産業の場所でさまざまな種類の負荷を切り替えるために使用されます。 これらは、家庭や商業地域の電気機器を誤電流、過電流、短絡、火災から保護するための開閉装置として使用されます。

Mechanical Hygrostat

 

サーキットブレーカーの種類
 
230v Wifi Smart Switch

低電圧サーキットブレーカー (V < 1000 ボルト)

小型サーキットブレーカー (MCB):MCB (ミニチュアサーキットブレーカー) は、低電圧で動作する最も一般的な家庭用サーキットブレーカーの 1 つです。 手動でオン/オフでき、磁気によって動作します。 MCB のバイメタル ストリップが過電流を感知し、機械的なラッチを解除します。 MCBにはA、B、C、D、G、H、Kなどの種類があります。

 

エアブレイク回路ブレーカー:エアブレイク回路ブレーカーは、約 6 回の短絡の短い接触寿命を持つ低電圧アプリケーションで使用されます。 この遮断器には普通気中遮断器と磁気吹き出し気中遮断器の 2 種類があります。 エアブレークサーキットブレーカーは、アーククエンチングに高抵抗遮断方式を採用しています。 アークの抵抗は、断面積を減らし、アークの長さを長くすることによって増加します。 アークは、サーキットブレーカー内で冷却して吐き出すことによっても消すことができます。

高圧サーキットブレーカー (1 kV - 33 kV)

最小オイルサーキットブレーカー (MoCB):石油サーキットブレーカーは通常、アークを消すための絶縁媒体として変圧器油を使用します。 これは、オイルが 110 kV/cm という高い絶縁耐力を有する優れた誘電媒体であるためです。 アークを生成するためのイオンは油と反応して、水素 (70-80%)、メタン、エチレン、アセチレンなどのガスを放出します。 水素は優れた熱伝導体であるため、接点近くの水素の泡がシステムを冷却し、電気アークの生成のための脱イオン化を促進します。 アーク経路内のオイルの乱流も、その生成を妨げる要因の 1 つです。 このようなサーキットブレーカーの接点寿命は約 6 回の短絡であり、頻繁に交換される可能性が高くなります。

 

真空サーキットブレーカー:真空遮断器は、大気圧よりも低い圧力、つまり水銀柱 760 mm 未満の圧力の媒体を使用します。 このような低圧力の測定には、Torr (1 mm Hg) という単位が使用されます。 真空遮断器では、10-5 ~ 10-7 Torr の真空消弧媒体が使用されます。 この媒体の誘電および絶縁強度は、他のサーキットブレーカー媒体の中で最高です。 真空の存在により、微細突起が金属イオンを生成し、電気アークを形成することができます。 バキュームブレーカーは、最初のサイクル内で障害電流を遮断するのに十分な速さです。 真空遮断器の爆発の可能性はゼロであり、接点寿命は短絡約 100 回です。

Mechanical Hygrostat
Mechanical Hygrostat

高圧サーキットブレーカー (33 kV-220 kV) および超高圧サーキットブレーカー (V > 400 kV)

エアブラストサーキットブレーカー:エアブラストサーキットブレーカは、中圧、高圧、極高圧の油代替として使用されます。 ただし、エア ブラスト回路は 110 kV を超える高電圧で頻繁に使用されます。 高圧空気または圧縮空気は、窒素、二酸化炭素、水素などの他のガスの代わりに、アークを迅速に消弧する方法として使用されます。 他のガスではなく空気を選択すると、回路ブレーカーのコストとサイズが削減されます。 油の代わりに空気が存在するため、火災の危険がありません。 エアブラストサーキットブレーカーの接点寿命は約 25 回の短絡であり、再閉鎖 (再利用) が可能です。

 

SF6 サーキットブレーカー:六フッ化硫黄サーキットブレーカーは、高電圧および超高電圧用途でのアークを消すために SF6 ガスを使用します。 六フッ化硫黄ガスは、高い絶縁耐力と自由電子を吸収する電気陰性特性を持っています。 ガスは自由電子よりも比較的遅いマイナスイオンを生成し、アーク発生のためのイオン化を可能にします。 SF6 サーキットブレーカの接点寿命は短絡 25 回程度で、動作後も同じガスが使用できます。 その他の特徴としては、火災の危険性が低いこと、非爆発性、高貴性、非毒性であることが挙げられます。

 

 
サーキットブレーカーのコンポーネント
 

 

 
フレーム

フレームはサーキットブレーカーの本体です。 これは、他のすべてのコンポーネントを囲み、保護する外部シェルです。 このケーシングの製造に使用される材料によって、ブレーカーがどれだけの電流に対応できるかが決まります。
たとえば、金属被覆フレームは高電圧回路用に設計された回路ブレーカーに使用されます。 一方、絶縁ケースは中圧遮断器用、モールドケースは低圧遮断器用です。 残りのコンポーネントを保護することとは別に、フレームのもう 1 つの目的は、ブレーカーを消費者ユニット (CCU) ボックス内の所定の位置に保持することです。

 
作動機構

ブレーカーの動作メカニズムは、この電気の支柱の全体的な動作において重要な役割を果たすもう 1 つの部品です。 ブレーカー接点を開閉することにより、回路をオンまたはオフにする手段を提供します。
現在のほとんどのサーキット ブレーカーは、クイックメイク、クイック ブレーク トグル メカニズムを使用しています。 このシステムでは、ハンドルを動かす速度に関係なく、接点がすぐに閉じたり、パチンと開いたりします。 このハンドルは、オン、オフ、回路が自動的に開かれるときの 3 つの状態を示すように設計されています。 3 番目のシナリオの場合は、スイッチをオンにする前にオフの位置に移動する必要があります。

 
トリップユニット

トリップ ユニットは、動作メカニズムを作動させるため、サーキット ブレーカーの中で最も重要なコンポーネントです。 ブレーカーの頭脳と考えられているブレーカーは、過負荷または短絡を検出し、動作メカニズムをトリガーして接点を開きます。 現在使用されているトリップユニットは電子式であり、その高度な性質により柔軟な取り付け構成が可能です。 そのため、アプリケーションに基づいてブレーカー システムを設計することが容易になります。

 
連絡先

電気接点により、回路が閉じているときにブレーカーに電流が流れることができます。 一般的な電気回路ブレーカーには、固定接点とフローティング接点という 2 種類のコンポーネントがあります。 ブレーカーはフローティング接点を制御しており、ブレーカーがトリップするとフローティング接点が固定接点から離れます。 その結果、負荷への電流の流れが遮断されます。
電源システムについて説明する際、サーキットブレーカーのもう 1 つの重要な部品である端子コネクタについても言及する価値があります。 ブレーカー システムを電源と負荷に接続します。 さらに、これらのコンポーネントは接点に電気的に接続され、負荷の電源を制御します。

 
アーク消火器

操作機構が作動すると、ブレーカーが電流の流れを遮断するため、接点間にアークが描かれます。 この電気アークは非常に高温に達し、回路ブレーカーに損傷を与える可能性があります。 これを防ぐために、アーク消火器には問題の解決に役立つ消弧機構が備わっています。 このコンポーネントには、徐々に開いてアークを分割し、消火しやすくするように設計された一連の接点が含まれています。

 

 

サーキットブレーカーの利点を活用する
 

十分な電流を利用できるようにする
主要な電化製品の電流要件は、照明やその他の小規模な電化製品の電流要件よりもはるかに高くなります。 食器洗い機や電気レンジを標準のコンセントに接続すると、家の電気システムはすぐに過負荷になってしまいます。 家庭内の他のコンセントの過充電を心配することなく、専用回路を使用してデバイスに十分な電流が供給されるようにすることができます。

 

電気安全リスクの排除
家のあちこちに専用回路を設置すると、電気システムを安全に保つことができます。 電化製品が専用回路ではなく標準回路に接続されている場合、家庭を電気火災の危険にさらす可能性があります。 専用回路に投資すると、新しいアプライアンスを設置した後もより安心できます。

 

米国の電気規定を遵守してください
米国電気規程では、すべての主要な電化製品を別の回路に配線することが義務付けられています。 米国電気規則に違反して高額な罰金を支払わないようにするには、次のアプライアンスを追加する前に別の回路を作成してください。 全国電気規定は、すべての住宅および商業施設が電気安全の脅威から確実に保護されるように作成されました。

 

サーキットブレーカーを選択する際に考慮すべき要素
30A Safety Switch
 

テストとメンテナンス

適切なサーキットブレーカーを見つける際に考慮すべき主な要素の 1 つはテストです。 適切なサーキットブレーカーを定期的に (年に 1 回程度) テス​​トできます。 異常気象の地域に住んでいる場合は、より頻繁にテストすることを検討してください。 テストに加えて、保守が容易なサーキットブレーカーが必要です。 テストで問題が見つかった場合は、サーキットブレーカーを修理するか、専門家にメンテナンスを依頼して問題を指摘してもらう必要があります。

30A Safety Switch
 

最大遮断容量

考慮すべきもう 1 つの重要な要素は、最大遮断容量 (MIC) です。 MIC はブレーカーが遮断できる最大電流であり、より多くの電化製品や電子機器がより高い MIC を必要とします。 10,000 アンペアの MIC が標準ですが、複数の電化製品を同時に使用すると、これがトリップしやすくなります。 大企業では、安全に機能し、常にブレーカーが落ちることを避けるために、より高い MIC が必要です。

6KA Automatic Mcb Circuit Breaker
 

定格電圧

サーキットブレーカーは電流の異常を防ぐ必要があるため、電圧も考慮すべき要素です。 電圧定格は安全のために不可欠であり、過負荷時に回路ブレーカーが安全にトリップできることを保証します。 ほとんどの家庭には低電圧の回路ブレーカーが設置されていますが、企業や電力線がある地域では中電圧または高電圧の回路ブレーカーが使用されています。 短絡が発生したときの爆発やアークを防ぐことができるため、開路電圧と同じかそれより高い定格を持つ回路ブレーカーを見つけてください。

750VDC 250a 4p MCCB DC Molded Case Circuit Breaker
 

頻度

60 ヘルツ未満が望ましいため、周波数も重要な要素です。 一般的な回路ブレーカーの周波数範囲は 50 ~ 60 なので、その範囲内に留めてください。 定期的に 60 Hz を超えると、回路ブレーカーが劣化し、定格電力が低下する可能性があります。 定格電力が低下すると、サーキットブレーカーが損傷し、早期に老朽化する可能性があります。

Adjustable Moulded Case Circuit Breaker MCCB
 

設定

サーキットブレーカーの規格に加えて、その設置方法も考慮する必要があります。 過度の熱や日光にさらしたくないし、湿気も少ないことが望ましいです。 このような変数が多すぎると、回路ブレーカーが損傷し、電力サージから電子機器を保護する機能が低下する可能性があります。

 

 
トリップしたサーキットブレーカーをリセットするにはどうすればよいですか?
 

 

サーキット ブレーカーやヒューズにアクセスできない、またはラベルが貼られていない場合は、時間をかけて各スイッチやヒューズとそれが制御する領域を把握することをお勧めします。 そうすれば、回路やヒューズがトリップしたり切れたりしたときに、それがどれであるかを正確に知ることができます。
サーキットブレーカーをリセットするには、スイッチまたはハンドルを「オフ」の位置に動かしてブレーカーをオフにします。 その後、再びオンにします。 安全のため、ブレーカーを動かしたときにブレーカーから火花が飛び出す可能性があるため、パネルから離れたところ、またはパネルの側に立つことをお勧めします。 目を保護するために安全ゴーグルの着用を検討することもできます。
最大アンペア数を超えて回路ブレーカーがトリップした場合、そのスイッチ ハンドルは「オン」位置と「オフ」位置の間で移動します。 サーキットブレーカーが作動したことを示す赤い領域が表示される場合があります。 ただし、それは配電盤によって異なります。 一部のパネルでは、トリップによってハンドルが最小限に動くだけです。 この場合、スイッチをよく見て、どれがトリップしたかを判断する必要があります。
事前に停電への備えをしておくとよいでしょう。 電源がオフの場合(バッテリーを節約するために携帯電話の懐中電灯が使用できない場合)、周囲を照らせるよう、配電盤の近くに懐中電灯と電池を忘れずに保管してください。 回路ブレーカーをリセットした後、さまざまな電化製品のプラグを抜いたり差し込んだりする前に、回路ブレーカーをリセットしてから数分待って、具体的に何が回路に過負荷をかけたのか、またはトリップの原因を特定してください。

 

 
当社の工場写真
 

 

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サーキットブレーカーのよくある質問
 
 

Q: サーキットブレーカーは何に使用されますか?

A: 定義上、サーキット ブレーカーは電気安全装置であり、過負荷になった電気回路、地絡、または短絡の電流を自動的に遮断するスイッチです。 保護リレーが故障を検出した後、サーキットブレーカーが「トリップ」して遮断され、電流が流れます。

Q: サーキットブレーカーには 3 種類ありますか?

A: サーキット ブレーカーには、標準ブレーカー (単極サーキット ブレーカーと双極サーキット ブレーカーの両方を含む)、地絡遮断器サーキット ブレーカ (GFCI)、アーク故障サーキット遮断器サーキット ブレーカ (AFCI) の 3 つの基本的な種類があります。

Q: どのサーキットブレーカーが使用されますか?

A: 家庭用電気接続に最も広く使用されている電気回路ブレーカーは、ミニチュア回路ブレーカー (MCB)、残留電流回路ブレーカー (RCCB)、およびマウントケース回路ブレーカー (MCCB) です。

Q: サーキットブレーカーをスイッチとして使用できますか?

A: 基本レベルでは同様の機能を共有していますが、これらが 2 つの別個のエンティティであることは明らかです。 サーキットブレーカーは安全スイッチと同じように機能する可能性がありますが、スイッチではありません。 これらは交換可能ではありません。 したがって、サーキットブレーカーをスイッチとして使用することはお勧めできません。

Q: サーキットブレーカーがないとどうなりますか?

A: サーキットブレーカーが作動していないと、電気的な問題により火災が発生したり、照明をつけたりコンセントに何かを差し込んだりしたときに感電する可能性があります。 これは安全性の点では明らかに優れていますが、回路が常にトリップしている場合にはイライラする可能性があります。

Q: どのタイプのサーキットブレーカーが最適ですか?

A: 低電圧サーキットブレーカーにはさまざまな種類があります。 小型サーキットブレーカー (MCB) は、100 アンペア未満の電流を処理するために使用されます。 大電流を流さないアプリケーションに最適です。 アプリケーションの電流が 100 アンペアを超える場合は、配線用サーキット ブレーカー (MCCB) が最適です。

Q: サーキットブレーカーの持続時間はどれくらいですか?

A: ほとんどの一般的なサーキットブレーカーの寿命は 30-40 年です。 電気パネルは数十年間使用できますが、10-30 年ごとに検査する必要があります。 実際、それは通常、一定期間にわたって発生します。 パネル内のブレーカーやスイッチなどのコンポーネントが頻繁な使用と高温により過熱すると、材料が摩耗し始めます。 この時点で、パネルの焼けの兆候に気づき始めます。

Q: すべての家にブレーカーはありますか?

A: すべての家には、サーキット ブレーカー ボックス、分電盤、ヒューズ ボックス、またはブレーカー パネルが設置されています。 さまざまな名前で呼ばれていますが、「ヒューズ ボックス」は技術的には正しくありません。 これには、住宅委員会のアパートや個人住宅が含まれます。 住宅所有者には RCCB を設置するための 2 年間の猶予期間があります。 2025 年 7 月 1 日までにこれを怠った場合、最高 5 ドルの罰金が科される可能性があります。000。

Q: サーキットブレーカーが過負荷になってもトリップしなかった場合はどうなりますか?

A: サーキットブレーカーが過負荷になって落ちないと、電気火災などの危険な結果が生じる可能性があります。 火災の兆候を聞いたり、見たり、匂いを嗅いだりした場合は、家を出て 911 に通報してください。サーキットブレーカーが作動しない場合は、過負荷により配線が損傷する可能性があります。 損傷した配線に電力が流れ続けると、電気火災が発生する可能性があります。

Q: サーキットブレーカーをオフにしても安全ですか?

A: 回路ブレーカーをオフにするだけであれば、パネル カバー全体を取り外して引き込み線の接続や内部の高温のバス バーを露出させるわけではないため、危険は最小限です。 これは、回路の 1 つが定期的に過負荷になっていることを示しています。 回路は特定のレベルの電圧までしか処理できません。 この電圧を超えると、電気火災が発生する危険があります。 これがブレーカーが落ちて、家の電気の流れを遮断する理由です。

Q: サーキットブレーカーは何アンペアですか?

A: ほとんどの家庭用回路の標準定格は 15 アンペアまたは 20 アンペアです。 覚えておくべき重要な注意点は、サーキットブレーカーは全体のアンペア数の約 80% しか処理できないということです。 つまり、15- アンペアのサーキット ブレーカーは約 12- アンペアを処理でき、20- アンペアのサーキット ブレーカーは約 16 アンペアを処理できます。

Q: サーキットブレーカーは AC または DC を使用しますか?

A: サーキットブレーカーは電力を遮断するために使用されます。 DC 電源が使用されるのは、AC 電源が完全に停電した場合に、バッテリー バンクがブレーカー制御回路に投入/トリップ電力を供給できるためです。 DC ブレーカーは一般的に産業部門で使用されますが、AC サーキットブレーカーは住宅ユニットにも使用されます。 交流は交差点でのアークを消しやすいという重要性を持っています。 これは、AC には各サイクルにゼロクロス点があるために発生します。

Q: RCCB の代わりに MCB を使用できますか?

A: 多くの人は RCCB ではなく MCB を使用します。これは、以前は MCB が利用可能な唯一のオプションだったためです。 したがって、多くの人が RCCB ではなく RCCB に依存しています。 RCCB の場合、電気回路の故障ゾーンを簡単に特定できます。

Q: ヒューズとサーキットブレーカーはどちらが優れていますか?

A: ヒューズは、安価で簡単かつ迅速な回路保護を提供します。 回路保護時間が短縮されることは、おそらく回路ブレーカーに比べて最大の利点です。 これは、繊細な電子機器を保護する場合に重要です。 サーキットブレーカーは、三相アプリケーションに対してより優れた保護を提供します。

Q: ELCB を持っている場合、RCCB は必要ですか?

A: ご自宅に漏電遮断器(ELCB)が設置されている場合は、残留電流遮断器(RCCB)に変更する必要はありません。 ELCB と RCCB はいずれも、感電の恐れのある漏電を検出すると、直ちに電力供給を遮断する電気安全装置です。

Q: ELCB でつまずくのはなぜですか?

A: 漏電ブレーカー (ELCB) は、回路または機器に地絡または漏電があるときに作動します。一部の給湯器、洗濯機、調理器などでは、ELCB が作動する可能性があります。 ELCB が繰り返しトリップし、リセットされない場合は、システムに障害があることを意味します。 ELCB は、接地システムに追加の抵抗と追加の障害点をもたらします。

Q: ブレーカーはオンになっているのに照明が点灯しないのはなぜですか?

A: これは、コンセントがトリップしたか、正しく動作していないことを示しています。 GFCI の「RESET」ボタンを押して、サーキット ブレーカーをリセットします。 これで問題が解決しない場合は、GFCI をテストして交換が必要かどうかを確認することもできます。 GFCI はコンセントを保護していることを確認するために毎年テストを必要とします。

Q: ブレーカーがまだ正常かどうかを確認するにはどうすればよいですか?

A: マルチメーターには 2 本の突起があります。 一方の突起を回路ブレーカーの端子ネジに接触させ、もう一方の突起を接地ネジ (通常は回路ボックスの右側に沿った金属バー) に接触させます。 マルチメーターは 120 ~ 240 ボルトを読み取る必要があります。 それ以外の場合は、回路ブレーカーの故障を示します。

Q: サーキットブレーカーとメインブレーカーの違いは何ですか?

A: 主幹ブレーカー: 外部から入ってくる電気の量を制限して、給電回路を保護する大型の 2 極サーキットブレーカーです。 また、ブレーカー パネルのアンペア数容量も特定します。 サーキットブレーカー: パネル内に積み重ねられ、電力の流れを制御する ON/OFF スイッチが付いています。

Q: 家にサーキットブレーカーを 2 つ設置できますか?

A: サブパネルやその他の回路を制御するために、最大 6 つのブレーカーを使用することができます。 ただし、ほとんどのメイン パネルにはメイン ブレーカーが 1 つあります。 多くの場合、代わりに引き抜くことができる溶断コネクタが付いている場合があります。 場合によっては、大規模な増築や 2 階など、家のさまざまな部分への電力を制御する 2 つのサーキット ブレーカー パネルが設置されていることがあります。

中国で最も専門的なサーキットブレーカーのメーカーおよびサプライヤーの 1 つとして、当社は高品質の製品と競争力のある価格を特徴としています。 中国製のカスタマイズされたサーキットブレーカーをここの工場から購入するので、ご安心ください。 お見積りについてはお問い合わせください。

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